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電動汽車充電寶解決方案

日期：2015-11-13瀏覽：4232次

電動汽車充電寶解決方案框圖便攜式充電機采用人機對話的操作和顯示界面為觸摸屏，具有充電電壓、電流、充電狀態(tài)、充電對象電量百分比等參數(shù)的在線顯示，和電壓、電流、充電時間等參數(shù)設定功能，可進行根據(jù)手動設定參數(shù)完成人工控制充電；另，可通過手動關閉CC1的連接確認，充電計量計費、充電刷卡管理

電動汽車充電寶解決方案主要性能參數(shù)：
①) 適應電源電壓和頻率范圍寬，在AC 380V±10%、和頻率50Hz±10%輸入下能穩(wěn)定可靠工作；
②) 輔助電源：（隔離開關電源，與主輸出及電網(wǎng)均隔離）；
③) 暫態(tài)反應時間：對100%加載或去載穩(wěn)定反應時間10ms以內；
④) 具備CAN網(wǎng)絡與BMS通信的功能，判斷充電機是否與電動汽車正確連接；獲得電池系統(tǒng)參數(shù)、及充電前和充電過程中整組和單體電池的實時數(shù)據(jù)。依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，動態(tài)調節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應的動作，完成智能充電過程。
⑤) 允許帶載開機，有掉電記憶保護的功能。
⑥) 具有致命錯誤（如負載極性接反、輸入輸出短路）停機保護，一般錯誤報警功能；
⑦) 具有過壓、欠壓、過流、過熱、反接、對地短路等相應的報警（蜂鳴器鳴響）和保護功能。在輸入缺相時應降功率輸出，如為模塊化設計的并機均流充電機在個別模塊損壞的情況下可從工作系統(tǒng)中切除此模塊而不影響充電機的正常工作。
⑧) 充電機與BMS通過CAN通訊進行充電控制過程中，如果BMS發(fā)生誤報，發(fā)送報文電壓值與實測電壓值不一致時則認為異常，應停止充電和報警。
⑨) 通過觸摸屏手動和PC（個人電腦）設置的電壓、電流參數(shù)超出允許范圍，應使設定操作無效，此時充電機不工作無輸出而不是默認值。
⑩) 充電機在高壓輸出的同時，應同時輸出一個直流24伏/15安的輔助電源（由充電機廠自行設計確定電源輸入端）用以使車輛在關斷所有車輛電源的情況下對車輛進行充電控制、電池散熱風扇和BMS通訊；
11) 充電機結構上應設置相應的腳輪和把手以方便移動、抬起充電機本身；

電動汽車充電寶解決方案符合的標準
1） GB/T 17626.4-2008電磁兼容試驗和測量技術電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗；
2） GB/T 17626.5-2008電磁兼容試驗和測量技術浪涌（沖擊）抗擾度試驗；
3） GB/Z 17625.6-2008電磁兼容限值對額定電流大于16A的設備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波電流的限制；
4） GB/T 18487.1-2001電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求；
5） GB/T 18487.3-2001電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛交流/直流充電機（站）；
6） GB/T 19596-2004電動汽車術語；
7） GJB 3855-99智能充電機通用規(guī)范；
8） NBT 33001-2010電動汽車非車載傳導式充電機技術條件；
9） DL/T 781-2001電力用高頻開關整流模塊；
10） YD/T 1436-2006室外型通信電源系統(tǒng)；
11） Q/GDW 234-2009電動汽車非車載充電機電氣接口規(guī)范；
12） Q/GDW 233-2009電動汽車非車載充電機通用要求；
13） Q/GDW 235-2009電動汽車非車載充電機通信協(xié)議；
14） DL/T 645-2007多功能電能表通信協(xié)議；
15） GBT 20234.1-2011電動汽車傳導充電用連接裝置通用要求；
16） GBT 20234.2-2011 電動汽車傳導充電用連接裝置交流充電接口；
17） GBT 20234.3-2011 電動汽車傳導充電用連接裝置直流充電接口；
18） GBT 27930－2011電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議；
19） GB/T17627.1-1998 低壓電氣設備的高電壓試驗技術；
20） GB/T16935.1-2008 低壓系統(tǒng)內設備的絕緣配合。

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