標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

ISO 16750-1:2006  

標(biāo)準(zhǔn)名稱

道路車輛.電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第1部分：一般要求

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

本部分適用于汽車電氣電子系統(tǒng)/組件。對(duì)于安裝在車輛上/內(nèi)特定位置的系統(tǒng)/組件描述了可能的環(huán)境應(yīng)力，且規(guī)定了試驗(yàn)及要求。

試驗(yàn)方法/條件

除另有規(guī)定，所有試驗(yàn)在+23℃±5℃和相對(duì)濕度25%~75%的室溫(RT）條件下進(jìn)行，試驗(yàn)電壓應(yīng)按表1的規(guī)定。如用戶同意采用高于表1的試驗(yàn)電壓，應(yīng)記錄在試驗(yàn)報(bào)告中。

嚴(yán)酷等級(jí)

時(shí)間

匹配設(shè)備

ETH43-CCW/SQ-800ST/ESC-100H/ELY-050Y/62012P-80-60等

設(shè)備要求

2、機(jī)械負(fù)荷 

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

ISO 16750-3:2007   

標(biāo)準(zhǔn)名稱

道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第3部分：機(jī)械負(fù)荷 4.1 振動(dòng)

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

按電氣和電子設(shè)備在車上應(yīng)用情況規(guī)定了不同振動(dòng)嚴(yán)酷度要求的試驗(yàn)方法。車輛生產(chǎn)商和供應(yīng)商可根據(jù)特定的安裝位置選擇試驗(yàn)方法、環(huán)境溫度和振動(dòng)參數(shù)。

試驗(yàn)方法/條件

對(duì)DUT進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)妥善地將樣品安裝在振動(dòng)臺(tái)面上，將安裝方法記錄在報(bào)告中。正弦振動(dòng)和正弦加隨機(jī)的正弦部分掃頻速率為0.5 oct/min。推薦的振動(dòng)試驗(yàn)主要用于避免因疲勞引起的失效和損壞，DUT在振動(dòng)試驗(yàn)期間的溫度循環(huán)按GB/T 2423.22進(jìn)行。
注：對(duì)大而重的DUT，因剛性安裝和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，按本部分進(jìn)行的振動(dòng)試驗(yàn)負(fù)荷的偏差可能導(dǎo)致在振動(dòng)臺(tái)上的激勵(lì)不同于實(shí)車，用平均控制方法可以將偏差zui小化。

嚴(yán)酷等級(jí)

時(shí)間

匹配設(shè)備

電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)/高低溫(交變濕熱)試驗(yàn)箱
DC-3200-36:31.36KN(3,200kgf),980m/s2,51mmp-p,2～2,500Hz
ETH43-CCW:-60℃～+180℃,20%～95%,Max5℃/min

設(shè)備要求

3、氣候負(fù)荷  

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

ISO 16750-4:2006 

標(biāo)準(zhǔn)名稱

道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷 4.1.1 低溫試驗(yàn)

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

模擬DUT暴露在低溫不帶電工作狀態(tài)，如系統(tǒng)/組件裝運(yùn)期間。失效模式為不能承受霜凍，例如液晶顯示器凝結(jié)。

試驗(yàn)方法/條件

除DUT技術(shù)條件另有規(guī)定，在低溫-40℃按GB/T2423.1進(jìn)行試驗(yàn)。DUT
工作模式為GB/T2423.1定義的1.1。

嚴(yán)酷等級(jí)

功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到GB/T2423.1定義的C級(jí)。

時(shí)間

持續(xù)24h

匹配設(shè)備

ESPEC的J系列、MC、SH/U、Walk-in、Z2系列等

設(shè)備要求

溫度變化速率不超過1K/min（不超過5min的平均值）
試驗(yàn)空間溫度容差±2K

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

ISO 16750-4:2006 

標(biāo)準(zhǔn)名稱

道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷 4.1.1.2 運(yùn)行

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

模擬DUT暴露在低溫帶電工作狀態(tài)，如系統(tǒng)/組件使用于很低的環(huán)境溫度。失效模式為因低溫造成的電氣故障（例如帶電解液的電容器凍結(jié)）。

試驗(yàn)方法/條件

在低溫-40℃按GB/T2423.1進(jìn)行試驗(yàn)，持續(xù)24h。DUT工作模式為GB/T2423.1定義的3.2。

嚴(yán)酷等級(jí)

功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到GB/T2423.1定義的*。

時(shí)間

持續(xù)24h

匹配設(shè)備

ESPEC的J系列、MC、SH/U、Walk-in、Z2系列等

設(shè)備要求

溫度變化速率不超過1K/min（不超過5min的平均值）
試驗(yàn)空間溫度容差±2K

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

ISO 16750-4:2006 

標(biāo)準(zhǔn)名稱

道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷 4.2 溫度梯度

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

用于檢查機(jī)械和電氣裝置在工作溫度小的局部范圍可能出現(xiàn)的故障。

試驗(yàn)方法/條件

將DUT安放在溫箱中，以5℃溫度梯度從20℃降到Ｔmin，然后以5℃溫度梯度從  Ｔmin升到Ｔmax(見下圖），每步都要等到DUT達(dá)到新的溫度。每到新的溫度，以GB/T2423. 1定義的3.2工作模式進(jìn)行功能試驗(yàn)，在調(diào)溫過程中將DUT關(guān)閉。

嚴(yán)酷等級(jí)

時(shí)間

匹配設(shè)備

ESPEC的J系列、LHU系列、SH系列等

設(shè)備要求

溫度變化速率達(dá)到5℃/min

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

ISO 16750-4:2006 

標(biāo)準(zhǔn)名稱

道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷 4.3 溫度循環(huán)

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

模擬DUT帶電工作時(shí)隨溫度的變化，如系統(tǒng)/組件工作時(shí)快速改變周圍溫度。

試驗(yàn)方法/條件

在整個(gè)裝置達(dá)到Ｔmin后DUT通電工作，用盡可能短的時(shí)間檢查裝置的正常功能。此外，在循環(huán)的第210~410min期間（見圖）通電工作。通電運(yùn)行階段采用3.2工作模式。溫度變化范圍應(yīng)符合（表2），按規(guī)定進(jìn)行30個(gè)試驗(yàn)循環(huán)。

嚴(yán)酷等級(jí)

功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到GB/T2423.1定義的*。

時(shí)間

溫度循環(huán)試驗(yàn)按GB/T 2423.22進(jìn)行。

匹配設(shè)備

ESPEC的J系列、MC、SH/U、Walk-in、Z2系列等

設(shè)備要求

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

ISO 16750-4:2006 

標(biāo)準(zhǔn)名稱

道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷 4.3.2 規(guī)定轉(zhuǎn)換時(shí)間的溫度快速變化

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

模擬車輛中大量的慢溫度循環(huán)。對(duì)應(yīng)實(shí)際車輛溫度循環(huán)，用較快的溫度變化率及更寬的溫度變化范圍，加快是可行的。失效模擬為因老化和不同的溫度膨脹系數(shù)導(dǎo)致的材料裂化或密封失效。本試驗(yàn)將導(dǎo)致機(jī)械缺陷，不要求帶電工作。

試驗(yàn)方法/條件

從Ｔmin升到Ｔmax溫度轉(zhuǎn)換時(shí)間不超過30s,根據(jù)尺寸和性能特點(diǎn)，DUT在每個(gè)溫度點(diǎn)保持20min,40min,60min或90min。循環(huán)次數(shù)為300cycles。

嚴(yán)酷等級(jí)

功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到GB/T 2423.1定義的C級(jí) 。

時(shí)間

按GB/T 2423.22 Na 進(jìn)行溫度循環(huán)試驗(yàn)。

匹配設(shè)備

TSA系列、TSD系列、TSE等

設(shè)備要求

風(fēng)速小于2m/s、恢復(fù)時(shí)間小于10%暴露時(shí)間、箱壁溫度不超過試驗(yàn)溫度的3%（高溫）和8%（低溫）（開爾文溫度）且樣品不直接受到輻射。

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

ISO 16750-4:2006 

標(biāo)準(zhǔn)名稱

道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷 4.5.2 滲漏和功能

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

檢查系統(tǒng)/組件對(duì)冬季街道上鹽霧和鹽水的抵御能力，失效模擬為鹽水滲漏導(dǎo)致的漏電流而引起電氣故障。

試驗(yàn)方法/條件

試驗(yàn)按GB/T 2423.17Ka，一個(gè)循環(huán)持續(xù)24h。對(duì)DUT噴霧8h,然后休息16h，在一個(gè)循環(huán)的第4和5小時(shí)之間以GB/T 2423.1定義的3.2工作模式運(yùn)行DUT。

嚴(yán)酷等級(jí)

不得有鹽水進(jìn)入殼體。

時(shí)間

共進(jìn)行6個(gè)循環(huán)即zui少6天

匹配設(shè)備

SQ系列

設(shè)備要求

試驗(yàn)條件維持在規(guī)定的容差內(nèi)35±2℃,1ml～2ml/80cm^2•h；
足夠的空間內(nèi)條件穩(wěn)定均一，鹽霧不能直接噴射到樣件上，冷凝水不能跌落到樣品上
有排氣口（防風(fēng)保護(hù)）維持箱內(nèi)的壓力，噴霧裝置形成細(xì)小、潤濕、濃密的霧

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

ISO 16750-4:2006 

標(biāo)準(zhǔn)名稱

道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷 4.6 濕熱循環(huán)

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

模擬系統(tǒng)/組件用于高濕條件，失效模式為因潮濕引起的電氣故障，例如，印制電路板因潮濕產(chǎn)生的漏電流。附加失效模式為殼內(nèi)潮氣流動(dòng)的‘呼吸’效應(yīng)，當(dāng)系統(tǒng)/組件殼內(nèi)空氣溫度下降時(shí)，外部高濕氣體就會(huì)被吸入。

試驗(yàn)方法/條件

試驗(yàn)1：濕熱循環(huán)試驗(yàn)， 按GB/T 2423.4 Db 變量1進(jìn)行試驗(yàn),上限溫度+55℃
試驗(yàn)2：溫度/濕度組合循環(huán)試驗(yàn)， 按GB/T 2423.34-Z/Ad的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)

嚴(yán)酷等級(jí)

當(dāng)達(dá)到zui大循環(huán)溫度以GB/T 2423.1 定義的3.2工作模式進(jìn)行功能試驗(yàn)。

時(shí)間

試驗(yàn)1：循環(huán)數(shù)為6            試驗(yàn)2：推薦循環(huán)數(shù)為10

匹配設(shè)備

ESPEC的J系列、PL系列、SH系列等

設(shè)備要求

試驗(yàn)空間溫度容差±2K，任何兩點(diǎn)偏差小于1K，短期波動(dòng)小于0.5K

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

ISO 16750-4:2006 

標(biāo)準(zhǔn)名稱

道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷 4.7 穩(wěn)態(tài)濕熱

試驗(yàn)?zāi)康?/p>

模擬系統(tǒng)/組件用于高濕條件。失效模式為潮濕引起的電氣故障（例如，印制電路板因潮濕產(chǎn)生漏電流）。

試驗(yàn)方法/條件

按GB/T 2423.3進(jìn)行試驗(yàn)

嚴(yán)酷等級(jí)

發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)工作的系統(tǒng)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到GB/T 2423.1定義的*。其他系統(tǒng)直到zui后一小時(shí)前應(yīng)達(dá)到C級(jí)，zui后一小時(shí)達(dá)到*。

時(shí)間

21天

匹配設(shè)備

ESPEC的J系列、PL系列、SH系列等

設(shè)備要求

試驗(yàn)空間溫度容差±2K，任何兩點(diǎn)偏差小于1K，短期波動(dòng)小于0.5K